Vols en hiver en Tunisie : quelles lignes continuent, lesquelles s’arrêtent ?

Beaucoup de lignes vers la Tunisie ne volent qu’en été. Pour savoir lesquelles continuent en hiver, nous avons comparé l’hiver dernier (novembre 2025 à mars 2026) à l’été suivant (juin à août 2026), pour tous les vols internationaux de Tunis-Carthage, Djerba-Zarzis et Monastir. Les fréquences sont exprimées en allers-retours par semaine, en moyenne sur chaque période.

Trois aéroports, trois hivers très différents

Aéroport	Lignes en été	Lignes en hiver	Allers-retours / semaine en été	En hiver	Baisse
Tunis-Carthage	57	53	640	498	−22 %
Djerba-Zarzis	46	18	253	78	−69 %
Monastir	58	12	245	51	−79 %

Une ligne est comptée si elle a au moins un aller-retour par semaine en moyenne.

Tunis-Carthage vit surtout des voyages d’affaires, de la diaspora et des correspondances : il perd un vol sur cinq en hiver, mais presque aucune destination. Djerba et Monastir dépendent du tourisme balnéaire : la plupart des vols charter s’arrêtent fin octobre et ne reprennent qu’au printemps.

Tunis-Carthage : presque tout continue

Aucune ligne importante de Tunis n’est réservée à l’été. Voici les plus fréquentes en hiver :

Ligne	Allers-retours / semaine en hiver	En été	Principales compagnies
Tunis – Tripoli Mitiga	50	58	Libyan Wings, Buraq Air, Medsky Airways
Tunis – Paris-Orly	46	51	Transavia, Tunisair
Tunis – Istanbul	32	37	Turkish Airlines, Tunisair, Nouvelair
Tunis – Paris-CDG	32	56	Air France, Nouvelair, Tunisair
Tunis – Marseille	22	30	Tunisair, Nouvelair, Transavia
Tunis – Alger	21	25	Air Algérie, Tunisair, Nouvelair
Tunis – Casablanca	21	24	Royal Air Maroc, Tunisair, Nouvelair
Tunis – Benghazi	21	22	compagnies libyennes
Tunis – Djeddah	19	10	Saudia, Tunisair, Nouvelair
Tunis – Lyon	18	27	Tunisair, Transavia, Nouvelair
Tunis – Francfort	17	22	Lufthansa, Tunisair, Nouvelair
Tunis – Rome	17	26	ITA Airways, Tunisair

Deux particularités : la ligne la plus fréquentée de l’hiver est Tripoli Mitiga, devant Paris-Orly, et Djeddah est la seule grande ligne qui a deux fois plus de vols en hiver qu’en été, à cause de la saison de la Omra. Les lignes vers Paris-CDG, Lyon et Rome perdent environ un tiers de leurs vols, mais restent quotidiennes ou presque.

Djerba : la France tient, le reste s’arrête

Ce qui continue en hiver :

Ligne	Allers-retours / semaine en hiver	En été
Djerba – Paris-Orly	28	44
Djerba – Lyon	8	16
Djerba – Paris-CDG	7	22
Djerba – Marseille	5	8
Djerba – Nantes	4	8
Djerba – Katowice	3	15
Djerba – Francfort	3	7
Djerba – Luxembourg	2,5	6,5
Djerba – Londres Luton (easyJet)	2	2
Djerba – Manchester (easyJet)	2	2

Ce qui s’arrête (au moins 1,5 aller-retour par semaine en été, quasiment rien en hiver) : Porto (7 par semaine en été), Nice, Lisbonne, Milan, Poznań, Brno, Hanovre, Ostrava, Vérone, Stuttgart, Rome, Wrocław, Belgrade, Bordeaux et Vienne.

Les deux lignes easyJet vers le Royaume-Uni sont les seules à garder le même rythme toute l’année. En hiver, quatre compagnies assurent l’essentiel des vols de Djerba : Transavia (26 %), Tunisair Express (23 %, surtout vers Tunis), Nouvelair (23 %) et Tunisair (17 %).

Monastir : un aéroport presque entièrement français en hiver

Ce qui continue : Paris-Orly (10 allers-retours par semaine, contre 25 en été), Paris-CDG (9), Lyon (9), Nice (9) et Marseille (2). Ces cinq lignes françaises représentent l’essentiel du trafic hivernal, assuré par Nouvelair (36 % des vols), Tunisair (31 %) et Transavia (27 %).

Ce qui s’arrête : toute l’Europe centrale et de l’Est, très présente l’été. Belgrade (14 allers-retours par semaine en été), Katowice (8), Prague (7), Bucarest et Bratislava (6), Budapest, Cluj-Napoca, Wrocław, Vienne, Iași, Luxembourg, Moscou, Porto, Sarajevo ou Skopje.

Le contraste est spectaculaire sur l’ensemble des vols : Monastir est passé de 2 424 vols en août 2026 à 404 en février, six fois moins.

Et cet hiver ?

Les programmes d’hiver des compagnies peuvent changer d’une année à l’autre. Nos premiers relevés de la saison donnent une tendance : du 1er au 20 octobre 2026, Tunis-Carthage compte 3 % de vols de plus qu’à la même période en 2025, Monastir 10 % de plus, mais Djerba 14 % de moins. Nous mettrons cet article à jour au cours de l’hiver.

Ce que cela change pour vous

• Votre ligne d’été ne vole plus ? Passer par Tunis-Carthage reste souvent possible : la plupart des destinations européennes y sont desservies toute l’année, et Tunisair Express relie Tunis à Djerba plusieurs fois par jour.
• Pour les fêtes de fin d’année, l’offre vers Djerba et Monastir est réduite : réservez tôt.
• Avant de réserver, la page de chaque ligne aérienne indique les vols des 90 derniers jours et les prochains départs : si une ligne n’y apparaît plus, c’est qu’elle ne vole pas en ce moment.
• L’aéroport d’Enfidha-Hammamet, géré séparément, n’est pas inclus dans nos données.

Méthode

Les chiffres proviennent des horaires publiés par l’OACA pour les aéroports de Tunis-Carthage, Djerba-Zarzis et Monastir, relevés toutes les 30 minutes par Tunisia Airports. Hiver : 1er novembre 2025 au 31 mars 2026 ; été : 1er juin au 31 août 2026. Les fréquences sont des moyennes par semaine (vols prévus, y compris ceux annulés ensuite), divisées par deux pour obtenir des allers-retours. Seuls les vols internationaux sont pris en compte dans les tableaux. Les vols en partage de code ne sont comptés qu’une fois. Tunisia Airports est un site indépendant, non affilié à l’OACA ni aux compagnies citées.